Miles war fest entschlossen, sich Zeit zu nehmen und die Abstecher und Fotos zu genießen, wobei er sogar seltsame Blicke auf sich zog, als er sein Ziel teilte, in zehn Tagen fertig zu sein. Miles und seine Familie waren beide überrascht, als er dank des Gruppendrucks der Streckenführer und der Ermutigung von Mitfahrern in nur fünf Tagen und 10 Stunden über 1.000 km fahren konnte. Hier ist seine Geschichte
Nachdem ich die Entscheidung getroffen hatte, von Ontario nach BC zu ziehen, wusste ich, dass ich eine größere Bikepacking-Reise unternehmen wollte, um Teile der Provinz zu sehen, die ich sonst wahrscheinlich nie besuchen würde. Das BC Epic 1000 folgt einem großen Teil des BC Trail und schien die richtige Wahl zu sein. Es war lang, es war neu, und da war der Aspekt des Gruppenstarts, den ich noch erleben musste. Ich hatte vor, die Strecke zu befahren, nicht Rennen zu fahren, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von etwa 100 km / Tag. Nun, bei ungefähr 100 km der 1.040 km langen Route löste sich mein ursprünglicher Plan auf und wurde durch Gedanken an größere und längere Tage ersetzt. Sie wissen, was ich meine? Niemand will Letzter sein.
Die Entscheidung Zu Reiten
Es war klar, dass nur wenige Fahrer die Strecke fahren würden. Leute wie Dean Anderson, Lennard Pretorius und Dion Clark wetteiferten um das Recht, damit anzugeben. Da das BC Epic 1000 ähnlichen Regeln wie das Tour Divide folgt, verwenden die meisten Fahrer SPOT-Tracker und teilen ihre Fortschritte mit Familie und Freunden. Ich hielt das für eine gute Idee. Es würde drei Arten von Rennen geben: eine Gruppe, die Rennen fährt (weniger als 4 Tage), eine Gruppe, die sich selbst pusht (ca. 5 Tage) oder diejenigen, die keine Agenda haben (zwischen 6 und 10 Tagen). Ich hatte die Idee, dass ich mich mit ein paar anderen Fahrern zusammentun würde, die es schätzen würden, realistische Distanzen zu fahren, oft für gutes Essen anzuhalten und mehr als 5 Stunden am Stück zu schlafen. Ich hätte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein können.
Die Große Abfahrt
Dace Simpson, ein Mitfahrer, und ich teilten uns ein Zimmer in einem Motel beim Merritt-Vorstart. Wir besprachen unsere Ausflugsziele, Endzeiten und welche Ausrüstung wir mitnehmen würden. Dies war wie erwartet. Dace bestätigte schnell seinen Plan, in 5 bis 6 Tagen ins Ziel zu kommen, und das Nebenziel, einen 200-km-Tag zu fahren. Ich glaube, ich habe ihn überrascht, als ich ihm meine erwartete Zielzeit mitteilte, da ich die Strecke abfahren, viele Fotos machen und alles aufsaugen wollte. Dace kicherte darüber und bei mehreren Gelegenheiten vor dem großen Abschied sagte er Dinge Als würdest du einfach abwarten und den ganzen Nachmittag herumsitzen und von Moskitos gefressen werden? Ich schüttelte diese Kommentare höflich ab, und selbst als wir zusammen zum Startort der Gruppe im Rotary Park in Merritt fuhren, war ich zuversichtlich, dass das Einpacken einiger zusätzlicher Kamerabatterien, SD-Karten,
Die große Abfahrt war ein einzigartiges Erlebnis für einen Reiter, der normalerweise alleine fährt. Es war eine Freude, andere Bikepacker zu treffen, die seit vielen Jahren oder ihrem ganzen Leben fahren und diese Reise noch nie zuvor gemacht haben. Es gab einen erheblichen Mangel an Reifen in Übergröße, was mich überraschte, da ich die sandigen und durchweg klobigen, halb gepflegten Wege kannte, auf die wir stoßen würden. Lennard, unser Organisator, war großartig darin, alle kennenzulernen und eine Einweisung zu geben, bevor wir uns auf den Weg zum ersten Anstieg machten.
Die Jagd
Die Gruppe blieb die ersten 25 km des Abschnitts zusammen, der Merritt auf der Asphaltstraße verließ. Einige von uns unterhielten sich während dieses Abschnitts weiter, aber die Gruppe breitete sich wirklich aus, nachdem sie auf die zweigleisige Strecke in Richtung Princeton gefahren war. Die Rudelführer würden nicht wieder gesehen werden. Stattdessen schleuderten die Männer an der Front die nächsten fünf Tage hin und her. Nachdem ich die Platzierungen der Streckenführer überprüft hatte, sah ich, dass ich ganz hinten fahren würde. Ich war etwas konkurrenzfähiger, nachdem ich meine Initialen auf der Live-Streckenkarte hinten gesehen hatte.
Ich kam in Princeton nach ungefähr 100 km an, in der Nähe
Biestmodus, Angreifen
In den nächsten 4 Tagen legten Carl und ich durchschnittlich 180 km / Tag zurück, wobei wir 230 km auf einem davon schoben, um einen entscheidenden Schritt zu machen, der uns den Jungs und Mädels an der Spitze so viel näher bringen würde. Als wir anfingen, uns mit anderen Fahrern zu treffen, gab es eine seltsame Mischung aus Kameradschaft und stillem Wettbewerb, die einige interessante Gespräche auf dem Trail entfachte. Kein Fahrer, den ich getroffen habe, würde zugeben, dass er auf der Strecke gefahren ist, und sich oft auf Sätze wie „nur ins Ziel kommen wollen“ stützen. Die meisten Leute, mit denen ich gesprochen habe, waren sich jedoch der Regeln bewusst und würden sie befolgen. Ich dachte: „Wenn wir keine Rennen fahren, warum gibt es dann Regeln?“ Ja, es gibt Regeln für die Jungs, die neue Rekorde aufstellen wollen. Aber was ist mit dem Rest von uns? Waren wir zu besorgt, um zuzugeben, dass wir Rennen fuhren?
Carl und ich hatten eine tolle Zeit beim Reiten in den letzten zwei Tagen. Wir legten uns auf ein effizientes Fahrmuster fest, wechselten uns ab, hielten oft für große Mahlzeiten an und tranken mehr Koks, als ich zugeben möchte. Einen großen Teil der Reise fuhren wir mit Diella S. (Abbotsford), nahmen uns aber auch etwas Zeit für die massive Besteigung des Gray Creek Pass. Auch Corrine L. aus Alaska wurde hier passiert. Als wir schneller und härter fuhren, kamen die Führenden vorne wie Dace und Fred langsam näher. Dace gestand, dass sie am letzten Tag früh aufgestanden waren, um sicherzugehen, dass wir sie nicht einholten. Es war toll zu wissen, dass die hinteren Fahrer jetzt Druck auf die schnelleren Fahrer ausüben.
Eine Linie, Die Unsichtbar Ist
Es stellte sich heraus, dass ich die ganze Zeit mit Carl mithalten konnte. Ich habe die Route in 5 Tagen und 10 Stunden beendet; nur ein paar Stunden scheuen einige der Fahrer, die einst unmöglich einzuholen waren. Das Ende des langen GPS-Tracks zu erreichen, war keine extravagante Tortur. Bart Slotman, Rod Dagneau und ich wurden stattdessen von ihnen begrüßt, zwei Fahrern, die das Rennen früher beendet hatten als wir, sodass sie von unserem schnellen Tempo nicht bedroht wurden. Mit ein paar Händeschütteln und vielleicht einem kühlen Bier, wenn man Glück hatte, wurde das Rennen beendet. Das einzige, was übrig blieb, war, Fotos von den Finishern vor dem Regierungsgebäude zu machen, aufzuräumen, etwas Großes zu essen und auf die nächsten Fahrer aufzupassen, die ankommen würden, um Begrüßungspflichten zu erfüllen. Es war eine großartige Erfahrung. Ich bin mir nicht sicher, woher ich komme oder ob ich sie jemals wiedersehen werde. Es wurden definitiv ein paar Witze gemacht, basierend auf der Tatsache, dass ich der jüngste Fahrer war, und einige der früheren Finisher begannen, Schlafplätze, Snacks oder einen Schluck Bier anzubieten; als wäre ich nur ein kleines Kind im Vergleich zu einigen von ihnen. Sie waren natürlich nicht weit von der Wahrheit entfernt.
Impressionen Von Meinem Ersten Rennen Im Bikepacking:
Einige Überraschungen, Meinungen und Denkanstöße.
1. Sowohl bei den großen Abfahrten 2016 als auch 2017 waren Sattelwunden oft einer der Hauptgründe für Fahrer, die aufhörten.
Das liegt an dem ständig rauen und holprigen Gelände, zusammen mit mehr als 10 Stunden Fahrt pro Tag. Es ist eine gefährliche Kombination. Ich wechselte kurz vor der Fahrt für zusätzlichen Komfort zu einem Selle Anatomica-Sattel, und obwohl ich mein Gämsen am ersten Tag nicht trug, trug ich es für den Rest des Rennens und wusch es am dritten Tag auch einmal. Ich vermied es, mich zu entwickeln alle körperlichen Wunden, und ich denke, das lag an einem guten Sattel, einem hochwertigen (und sauberen) Sitzpolster und viel Anti-Scheuer-Creme. Ich hatte viel Glück mit Filzers Happy Chamois Cream.
2. Sich wohlfühlen bedeutet nichts, wenn Sie nicht sauber sind.
Obwohl ich 2-3 Mal am Tag reichlich Chamois-Creme verwendet habe, habe ich mich auch tagsüber und nachts mit nassen Nickerchen gut gereinigt. Dass es da unten schwitzt, ist normal. Es ist eine gute Idee, 10 Minuten vom Sattel zu nehmen, nur um sie trocknen zu lassen. Obwohl ich die ersten drei Tage ein wenig wund war, fühlte ich mich an den Tagen vier und fünf gut. Andere hatten weniger Glück und sahen immer noch wie Zombies aus, als wir durch Fernies Straßen gingen, um zur Bar zu gelangen.
3. Die Mehrheit der Fahrer war zwischen 102 und 127 cm groß. Ich war mit über einem Jahrzehnt der jüngste Fahrer.
Nachdem wir mit einigen älteren Fahrern gesprochen hatten, waren wir uns alle einig, dass sie dies jetzt tun, um einen Last-Minute-Punkt auf der Bucket List zu erfüllen oder weil sie ihre Gesundheit gut erhalten wollen. Obwohl sie sich alle einig waren, dass ich als jüngster Fahrer im Rennen an der Spitze stehen sollte, glaube ich fest daran, dass das Alter die Leistung bei dieser Art von Rennen nicht beeinflusst.
4. Die konkurrenzfähige Seite, die definitiv in jedem der Fahrer vorhanden war, verschwand abrupt nach Abschluss der Route.
Obwohl ich nicht an der Spitze des Feldes stand, gab es immer noch ein offensichtliches, aber seltsam leises Gefühl der Wettbewerbsfähigkeit, das zwischen den Fahrern lauerte. Carl und ich kamen in einen Groove und achteten darauf, ihn nicht zu verlieren, auch wenn das bedeutete, nicht alle Details zu Weckzeiten und Stopps entlang der Route mit den anderen zu teilen. Gab es irgendwelche Geheimnisse, weiter und härter zu fahren als alle anderen, die wir auf der Route getroffen haben? Nö. Wir haben auf den richtigen Zeitpunkt gewartet. Manchmal, aber nicht lange. Es wurde bald zu einer Feier des gemeinsamen Ziels, die Route zu vollenden. Noch nie hat Bier so gut geschmeckt.
5. Ich habe mehr gegessen und weniger gezeltet als geplant.
Meine durchschnittliche tägliche Laufleistung lag bei etwa 180 km. Ich fand es angenehm, nachts in ein Motel zu gehen und mittags ganze Pizzen zu essen. Es war eine ganz andere Erfahrung im Vergleich zu dem, worum es beim traditionellen Bikepacking geht; Es wird mehr Wert auf das Rennen und weniger auf das Bikepacking gelegt, obwohl beide auf ihre Weise immer noch unglaublich lohnend sind. Beim nächsten Rennen werde ich wahrscheinlich leichter packen, mich effizienter bewegen und weniger ausgeben.
6. Es war eine sehr demütigende Erfahrung, so viele Fremde herauszufordern.
Auf Krampus Vertrauen Wir
Der Surly Krampus erwies sich als eine gute Wahl für das Rennen. Soweit ich mich erinnern kann, gab es keine mechanischen Probleme, Pannen oder Knarren. Obwohl das Fahrrad ziemlich schwer ist, werde ich niemals so viel mit einem Fahrrad aus Stahl fahren können, es war extrem bequem, was genau das war, was ich wollte. Dies sind die Details meiner Fahrrad- und Packliste.
FAHRRAD BAUEN
- Rahmen: Mürrischer Krampus
- Gabel: Surly Steel
- Steuersatz: Cane Creek
- Lenker: Jones H-Bar
- Vorbau: Salsa Guide
- Sattelstütze: Kalloy Sp-324
- Sattel: Selle Anatomica X1
- Griffe: ESI Extra Chunky
- Kurbelarm-Set: Shimano ZEE
- Pedale: Shimano XT SPD
- Tretlager: Shimano XT
- Kettenblatt: Race Face Narrow Wide 32T
- Kette: Shimano
- Kassette: Shimano M8000 11/42
- Schalthebel: Shimano XT
- Schaltwerk: Shimano XT
- Bremsen: Shimano XT
- Bremshebel: Shimano XT
- Hinterrad: Shimano, FH-M529 Schnellspanner, Kaninchenloch
- Vorderrad: SP PD-8 Dyno, Schnellspanner, Kaninchenloch
- Reifen: Surly Knard 293
Lenker
Rocket MCA Lenkertasche aus Porzellan
Sea To Summit Spark SP 1 Schlafsack Thermarest Neo AirX-Lite Isomatte
Leichte Reitleggings
Wollsocken
Merinowolle Langarm
Porzellan Rocket MCA Tasche (3L)
Viele kleine Snacks
Crankbrothers Multitool M19
Chamois Cream
BioLite Charge 20 USB Powerbank Kettenöl AAA/AA
– Ersatzbatterien Leatherman Kleines Erste-Hilfe -Set Nuun Tablets Bärenspray
Andrew The Maker Snacksack
750 ml Wasserflasche
SOG Messer mit einer Klinge
Raketenwerfer aus Porzellan
Olympus Mirrorless Camera
Outdoor Research Versaliner Handschuhe
Steigen Sie Mit Mir Aufs Fahrrad
OVEJA NEGRA Snacksack groß
iPhone 5S
Ladekabel
Snacks
Porzellanrakete Mr. Fusion Pack
Nemo Hornet Elite 2P Zelt mit Außenzelt
Outdoor Research Helium Jacke
Outdoor Research Helium Hose (in Unterhose geschnitten).
Outdoor Research Kathodenjacke Reitsocken
Teva
Original Sandalen
Porzellan Rocket Tootsie Roll Hüfttasche
Verschleiß
Pearl Izumi Escape ELITE Short
MEC Crankum Short (Damen)
Socken aus dünner Wolle
Sombrio Ridgeline Jersey
Specialized Helm
Giro Terraduro Schuhe
Pearl Izumi Handschuhe
Abschließende Gedanken
Ich bin versehentlich den BC Epic 1000 gefahren. Ich hatte nicht vor, in so kurzer Zeit so weit zu fahren, und um ehrlich zu sein, hatte ich am Ende eine drastisch andere Erfahrung als ich beabsichtigt hatte. Ich fühle mich viel wohler, es langsam angehen zu lassen und bei jeder Bäckerei anzuhalten, die ich sehe. Ich bin noch nie mit einem Fahrrad Rennen gefahren. Es war eine tolle Erfahrung und ich habe mich daran gewöhnt, morgens aufzustehen.
