Roberto Und Sein Jamis X Surly Baja Rig

Denken Sie, Sie müssen ein kleines Vermögen für ein Baja-würdiges Rig ausgeben? Denk nochmal! Roberto-Apolinar Martinez erzählt uns, wie er mit seinem verbeulten Jamis-Hardtail von 2006, gepaart mit einer modernen 27,5+ Surly-Gabel, erfolgreich einen Teil der Baja Divide gefahren ist, zusammen mit selbstgemachten Taschen, gutem Kaffee und Abenteuergeist.

Roberto-Apolinar Martinez, ein Kanadier venezolanischer Abstammung, entwirft und fertigt Pendler- und Bikepacking-Ausrüstung. Wir trafen ihn an der Baja Divide, wo er auf seinem treuen 2006er Jamis Hardtail raue Trails und sandige Arroyos erkundete.

Robert, wie geht es dir? Können Sie uns zunächst etwas über sich erzählen?

Ich lebe in Montreal, Kanada. Ich habe letztes Jahr meinen Abschluss an der Industriedesignschule der Universität von Montreal gemacht. Davor habe ich etwa 12 Jahre klassische Gitarre am Konservatorium in Gatineau, Qc, meiner Heimatstadt, studiert.

Ich bin mit etwa 15 oder 16 über das Mountainbiken zum Fahrrad gekommen. Ich beschloss, das Bianchi-Mountainbike meines Vaters zu zerlegen und neu aufzubauen. Ich ging schließlich zu einem Fahrradladen in der Nähe unseres Hauses und der Besitzer sah, wie motiviert ich war, schätze ich, und bot mir einfach einen Job an! Wir wohnten nur 10 Minuten von einem riesigen Regionalpark entfernt, in dem ich gerne so oft wie möglich Singletrails fahren würde.

Jetzt, in einer größeren Stadt, auf einer Insel, zu sein, macht den Zugang zu gutem Reiten etwas schwieriger. Früher bin ich mit dem Mountainbike direkt zum Ausgangspunkt gefahren, jetzt brauche ich ein Auto. Allerdings sind lustige Schotterfahrten auf der ganzen Insel nicht allzu schwer zu finden.

Und Ihr Fahrrad, wie kam es dazu? Es ist ein klassisches Fahrrad mit einem modernen Touch. Es scheint Sie als Person zusammenzufassen. !

Haha vielleicht!

Es wurde 2009 von einem befreundeten Mechaniker von Bicyclinique gekauft. Dieser Laden war mein erster, als ich ein Teenager war. Es wurde ein paar Mal gefahren und es ist mein Mountainbike, das ich ausgewählt habe, um es für die Baja Divide anzupassen. Es ist mein Lieblingsrad! Es macht so viel Spaß, und wie sich herausstellt, eignen sich XC-Rennräder aus Stahl ziemlich gut für das Bikepacking

Ich denke gerne, dass dieses Fahrrad mir gefolgt ist, als sich mein Fahrstil weiterentwickelt hat. Es glänzt nicht, es hat einige Kratzer und Dellen, weil es die falschen Linien verwendet und dafür bezahlt hat, aber es funktioniert. Vielleicht ist es der Reynolds 853-Schlauch, aber das Fahrrad fühlt sich fantastisch an und klettert wahnsinnig gut.

Zur Erstausstattung gehörten ein 39er-Antrieb, 5-cm-Reifen und schmalere Lenker. Um die Montage eines größeren Reifens zu erleichtern und mehr Radfreiheit zu ermöglichen, habe ich die Gabel auf eine Surly ECR27.5+ umgestellt. Das Handling wurde also nicht durch das Achs-zu-Krone-Verhältnis der originalen 80-mm-Federgabel der Surly beeinflusst. Diese aktuelle Version ist großartig und ich plane, sie für die nächste Saison so beizubehalten.

Und was ist mit deinen Taschen? Teilen Sie uns mehr über Ihre Taschen mit

Genäht habe ich den Lenker und die Satteltasche aus der neusten Kollektion von Atwater Atelier. Dies sind die L- und XL-Marauders, und ich bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung. Sie haben auf den unebenen Straßen definitiv Schläge abbekommen, aber sie komprimieren sich ziemlich gut, sodass es fast kein Schwanken oder Springen gab. Rolltops erleichtern den Zugriff auf die Tasche und G-Haken haben extra lange Riemen, die sich perfekt zum Festschnallen von Gegenständen auf der Oberseite eignen. Das XL vorne ist eine frühe Version, das aktuelle Modell hat einige Hardware- und Größenupdates. Die Größe L passt zwischen etwa 12 und 23 Liter ausgerollt, während die XL zwischen 15 und 28 Liter ausgerollt passt.

Ich fahre auch in einer Atwater-Hüfttasche. Ich hatte es eigentlich immer dabei, aber die Riemen lassen sich verstauen und mit den Schlaufen auf der Rückseite kann es direkt am Lenker oder am Marauder befestigt werden.

Du bist den größten Teil des nördlichen Abschnitts auf der Baja Divide gefahren. Wie haben Sie und Ihr Fahrrad abgeschnitten?

Überraschend gut! Ich habe es geschafft, größere Mechaniken oder Pannen zu vermeiden. Andere Mitglieder der Gruppe hatten nicht so viel Glück. Bei einer Person in unserer Gruppe brach die hintere Gepäckträgeröse unter dem Gewicht ihrer Packtaschen, als sie bergab fuhr. Eine Karosseriewerkstatt installierte eine längere Schraube und bohrte durch das hintere Ausfallende.

Mein übergroßer Reifen vorne fühlte sich großartig an. Die 6 cm hinten machten es in den großen Sandgruben zwar schwieriger, aber es war alles noch sehr überschaubar. Abgesehen von Gabel, Vorderrad und Reifen habe ich alles so belassen, wie ich es beim Trailfahren tun würde. Ich habe ein 32-t-Kettenblatt und eine 10-fach 11-36-Kassette hinten verwendet. Obwohl ich manchmal eine niedrigere Übersetzung vorgezogen hätte, finde ich, dass das Treten mit einer niedrigeren Trittfrequenz stabiler ist als das Fahren in unebenem Gelände. Das nächste Mal, wenn ich einen etwas aufrechteren Lenker haben möchte, stellte ich fest, dass ich manchmal etwas über den Lenker gebeugt war, besonders gegen Ende des Tages.

War die Strecke so, wie Sie es sich vorgestellt haben?

Es war schwieriger, als wir erwartet hatten. Für mich persönlich sicherlich einige der härtesten Tage auf dem Fahrrad, aber die Aussicht war einfach atemberaubend. Unser herausforderndster und lohnendster Tag war der, den wir von Colonet Rancho el Coyote aus gefahren sind. Es hatte alles; Superrobuste ATV-Trails, lange, steile Anstiege und scheinbar endlose Sandgruben. Das Rancho am Ende eines solchen Tages fühlte sich an, als würde man mitten im Nirgendwo eine Oase finden.

Der gesamte nördliche Abschnitt, den wir geschafft haben, war unglaublich, aber nach dem langen Abstieg nach Erndira endlich die Pazifikküste zu erreichen, war vielleicht mein Lieblingsmoment. Nach ein paar Tagen in den Bergen war es so lohnend, endlich das Meer zu sehen. Das Wetter war so eine schöne Abkehr von den -20 ° C zu Hause, obwohl einige Nächte unter Null gingen. Umgekehrt wurde die Sonne tagsüber ziemlich intensiv, also war ein guter Sonnenhut der Schlüssel!

Wir schaffen normalerweise zwischen 50 und 65 Kilometer pro Tag (30 bis 40 Meilen). Wir waren nie wirklich in Eile, also nehmen wir uns morgens Zeit und machen auf jeden Fall viele Stopps für Bilder und Snacks. Gegen 17:00 Uhr ging die Sonne unter.

Es war großartig, als vierköpfige Gruppe loszulegen. Als wir das Gleichgewicht zwischen dem Wunsch, lange Strecken zurückzulegen, und dem Wunsch, es ruhig angehen zu lassen, herausgefunden hatten, wurde es sogar noch besser! Dann, ungefähr zwei Wochen später, trafen wir Alex, Laura und dich! Mein Teil der Reise endete in Catavia, indem ich einige Tage in einer größeren Gruppe zusammen fuhr.

Welche Bikepacking-Reisen hast du bisher genossen?

Dies war meine erste Offroad-Tour überhaupt und meine bisher längste. Ein guter Freund von mir hat mich zum Radwandern gebracht und mich vor ein paar Jahren auf meine erste Tour mitgenommen. Eine Woche lang fuhren wir auf dem Sankt-Lorenz-Strom in Charlevoix, Quebec. Es ist eine wunderschöne Gegend und Sie können fast jede Nacht am Strand campen.

Wie ich höre, gibt es in Ihrer Gemeinde eine großartige lokale Bikepacking- und Gravel-Bike-Szene. Wie oft steigst du aus und wie planst du deine Gruppenreisen?

Bei C&L Cycles habe ich alle kennengelernt. Es war der Fahrradladen, in dem ich mehrere Jahre gearbeitet habe, nachdem ich nach Montreal gezogen war. Sie können das ganze Jahr über einige wirklich tolle Fahrgeschäfte finden. Die großen saisonalen Fahrten (wie der Spring Fling und der Fall Frolic) können bis zu 40 Fahrer umfassen und finden normalerweise auf unbefestigten Straßen in den Eastern Townships statt, etwa eine Stunde südlich der Stadt. Sie sind eine wirklich gute Zeit und immer in einem Tempo, das für alle angenehm ist. Mit wöchentlichen Versammlungen, die letztes Jahr begannen, gibt es eindeutig ein Kapitel. Eine weitere lustige Tradition ist die Sonnenwendefahrt, bei der die Fahrer in der Nacht der Sommersonnenwende zu einem Ziel fahren und am nächsten Tag zurückkehren.

Als wir unsere Winterflucht planten, hatten wir ursprünglich Peru als Gruppe von etwa 7 oder 8 Personen im Auge. Wir waren alle darauf eingestellt, die Reise im Februar zu machen, da es der schlimmste Wintermonat hier in Kanada ist. Die Hälfte von uns war skeptisch, weil es der schlechteste Regenmonat in Peru war. Also trennte sich die Gruppe. Wir entschieden uns für Baja, weil wir wärmeres Wetter und eine abgelegenere Umgebung im Hinterland wollten. Wir dürfen uns gegenseitig die Reisen zeigen und erzählen, weil die anderen schon nach Peru gefahren sind. Wir haben zwar noch keine zukünftigen Reisen geplant, aber ich weiß, dass wir definitiv dorthin zurückkehren würden, wo wir in Baja aufgehört haben, und die Route eines Tages beenden würden.

Um aus der Stadt herauszukommen, möchte ich diesen Sommer mehr Nachtfahrten machen. Es gibt auch die zweite Ausgabe von Grinduro in Charlevoix, Qc, diesen Sommer, die ich ausprobieren möchte. Ich habe die letztjährige Ausgabe verpasst, aber anscheinend hat es super Spaß gemacht. Andernfalls wird mein Vater diesen Herbst mit meinem Onkel, der dort lebt, ein Mountainbike-Rennen von Küste zu Küste in Panama veranstalten, und ich bin versucht, mitzumachen

Wie passt Radfahren in Ihren Alltag zu Hause?

Ich denke, Montreal ist eine ziemlich gute Stadt zum Radfahren, was Großstädte angeht. Die Winter können mit Schnee, Schneematsch, Eis und Temperaturen von -20 °C bis -30 °C herausfordernd sein, aber jedes Jahr bemerke ich, dass sich immer mehr Menschen dafür entscheiden, mit dem Fahrrad zu pendeln! Ich lebe und arbeite an ziemlich entgegengesetzten Enden der Stadt und der Mount Royal Park ist geografisch ziemlich zentral mit einigen lustigen versteckten Singletrails, also versuche ich, dort so oft wie möglich durchzukommen.

Im Atwater Atelier arbeitest du derzeit. Erzählen Sie uns ein wenig über das Geschäft, was Sie dort machen und wo Sie die Dinge sehen?

Atwater Atelier ist eine lokale Taschenmarke, die von Narek Papian geführt wird. Er ist ein wirklich leidenschaftlicher und extrem hart arbeitender Typ, der hauptsächlich mit der Herstellung von strapazierfähigen Kuriertaschen, Pendlertaschen und Bikepacking-Zubehör begann. Ich kam letzten Sommer dazu, neue Produkte zu entwerfen, darunter den Marauder für Bikepacking, und bei der Produktion zu helfen. Der Shop hat alles unter einem Dach, einschließlich Design, Fertigung, Fotografie und Tests.

Montreal war einst ein wichtiger Akteur in der Textilindustrie. Es ist großartig zu sehen, dass Atwater Teil einer Wiederbelebung lokaler Textil- und Bekleidungsmarken ist, insbesondere lokaler Design- und Fertigungsmarken. Obwohl es schwierig ist, ein kleines Produktionsunternehmen zu führen, sind viele unterhaltsame Projekte in der Pipeline und das Unternehmen hat eine glänzende Zukunft vor sich.

Und schließlich weiß ich, dass Sie morgens eine gute Tasse Kaffee genießen! Sprechen Sie mit uns darüber, wie Sie es im Backcountry-Stil gestalten möchten

Ok, ich bin kein Kaffeeprofi! Aber ich werde sagen, dass Aeropress, die normale Methode (der Metallfilter hilft wirklich), die beste und ehrlich gesagt die einzige Möglichkeit ist, wirklich guten Kaffee im Freien zuzubereiten. Für diese Reise habe ich etwas lokal gerösteten Kaffee aus dem Café 1880 mitgebracht, wo meine Freundin arbeitet, und denaturierten Alkohol und einen Vargo Triad-Kocher oder das Lagerfeuer verwendet. Dies ist das Rezept, dem ich folge, das mir ein wirklich kaffeekluger Freund gezeigt hat.

• Eine Tasse Wasser zum Kochen bringen und etwa eine Minute stehen lassen
• Fügen Sie nach Geschmack gemahlenen Espressokaffee hinzu
• Begrenzen Sie den Timer auf zwei Minuten
• Wenn Sie mit dem Gießen beginnen, starten Sie einen Timer
• Vorsichtig umrühren
• Kolben positionieren.
• Entfernen Sie nach 2 Minuten den Kolben für einen Moment, um ein- oder zweimal umzurühren
• Halten Sie den Kolben unten!

Wenn bei der Extraktion alles gut geht, sollte der Boden am Boden der Kammer einen Hügel bilden und leicht zu reinigen sein.

• Rahmen/Gabel 2006 Jamis Dragon Pro / Surly ECR 27,5+
• Felgen Mavic 317 Stans Sentry
• Naben Shimano M525
• Reifen Maxxis Ikon 262.2, WTB Ranger 262.8
• Salsa ProMoto- Lenker
• Steuersatz Cane Creek
• Kurbelgarnitur Truvativ Noir / Blackspire 32t Kettenblatt
• Kassette 10-fach 11-36 Sram
• Schaltwerk Sram X9
• Schalthebel Sram X9
• Bremsen Avid Juicy Five
• Sattel Brooks Cambium C17
• Sattelstütze Salsa ProMoto
• Stängel- Salsa
• Fronttasche(n) Atwater Atelier Marauder XL
• Hintere Tasche(n) Atwater Atelier Marauder L
• Zubehörtasche(n) Atwater Atelier Forager Stieltaschen
• Sonstiges Zubehör Atwater Atelier Rahmentasche, Atwater Atelier Hüfttasche