Schwalbes ultraleichte Aerothan Tubes wurden früher im Herbst angekündigt. Sie sind sehr tragbar, wiegen die Hälfte eines Standardschlauchs und bieten eine hervorragende Pannensicherheit. Aber sind sie den hohen Preis wert? Wir haben ein paar geschickt, um es herauszufinden
Ein großer Nachteil beim Fahren mit großen Reifen und Schläuchen ist das damit verbundene Gewicht. Obwohl ein Tubeless-Setup eine gute Option für das Bikepacking ist, kann es das Gewicht erträglicher machen. Es scheint verrückt, als letzten Ausweg einen Schlauch herumzutragen, besonders wenn die übergroßen mehr als ein Pfund wiegen und nicht sehr klein sind. Schwalbes Aerothan Tube ist die neueste ultraleichte Schlauchoption, obwohl es viele andere Optionen gibt. Die Marke macht große Ansprüche darüber.
Die Schwalbe Aerothan Tubes bestehen inklusive Ventil aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) und wiegen 65 % weniger als vergleichbare Butylkautschuk-Schläuche. Was sie einzigartig macht, ist ihre Pannen-, Hitze- und Quetschfestigkeit und ein Fahrgefühl, das mit einem echten schlauchlosen Setup verglichen wurde. Um zu testen, wie sie sich anfühlen, habe ich in den letzten Wochen ein Paar 700c Allround-Schläuche und einen 27,5+ Ersatzschlauch verwendet.
Erste Eindrücke
Aerothan-Röhren sind extrem leicht und sehen mit ihrer halbtransparenten, ungefärbten Oberfläche futuristisch aus. Die TPU-Konstruktion ist ziemlich glatt, nicht griffig wie herkömmliche Gummischläuche und fühlt sich bei Berührung nicht zerbrechlich an. Sowohl der 700c Allround- als auch der 27,5+-Schlauch lassen sich beeindruckend klein verpacken und verschwinden beim Bikepacking im Boden einer Rahmentasche oder lassen sich für den Tag einfach in einer Hüfttasche verstauen. Sie werden in einer kleinen Papierschachtel mit einem kleinen Gummiband geliefert, damit sich die Röhre nicht auflöst.
Die 700c Allround Röhren wogen auf meiner Waage 65g. Dies wurde mit einem ähnlichen Butylkautschukschlauch (700 x 45-50 mm) verglichen, der 147 g wog. Der 27,5+ Aerothan-Schlauch wiegt beachtliche 116 g, während der Maxxis 27,5+-Schlauch 343 g wiegt. Diese Schläuche sind vergleichbar mit Tubolitos Ultralight-Schläuchen und werden Schwalbes Gewichtsansprüchen gerecht. Wie die Tubolitos lassen sich die Aerothan-Schläuche auf etwas mehr als 1/3 der Größe eines gleichwertigen Gummischlauchs zusammenpacken und können mit einem kleinen Riemen oder Klebeband etwas weiter komprimiert werden.
Ich habe an einem Fahrrad, das ich gerade teste, die Standard-Butylschläuche mit 74 cm Durchmesser gegen die Aerothan 700c Allround-Schläuche ausgetauscht. Die Installation ist so einfach wie die Installation eines normalen Schlauchs, sogar etwas einfacher, da die rutschige Oberfläche des Schlauchs bei teilweisem Aufpumpen schnell auf der Felge einrastet. Das Ventil hat kein Gewinde und besteht aus TPU, sodass ich die kleinen runden Muttern nicht im Auge behalten muss, die ich immer zu verlieren scheine. Interessanterweise werden die Aerothan-Schläuche mit abnehmbaren Ventilkernen geliefert, was möglicherweise das Packen erleichtert, da sie nicht mit schlauchlosem Dichtmittel kompatibel sind. Beachten Sie, dass dadurch die Möglichkeit entfällt, Dichtmittel hinzuzufügen, um Ihren eigenen Slime-Schlauch herzustellen, eine gängige Praxis vor dem Zeitalter der schlauchlosen Reifen.
Leistung
Was mich am meisten an den Aerothan-Schläuchen interessiert hat, waren Schwalbes Behauptungen, dass sie ein schlauchloses Gefühl bieten und es Ihnen aufgrund ihrer außergewöhnlichen Haltbarkeit ermöglichen, niedrigere Drücke zu fahren als ein Standard-Butylschlauch. Während meiner ersten großen Schotterfahrt mit den 700c Allround Aerothan-Rohren, die in 700 x 50 mm Maxxis Ramblers installiert waren, fuhr ich mit dem, was ich als ziemlich normalen Schotterdruck betrachte. Ungefähr 30 PSI vorne und 35 PSI hinten und hatte überhaupt keine Probleme. Sie fuhren wie erwartet und da es ein höherer Druck war, konnte ich keinen Unterschied zwischen ihnen und einem Standard-Butylschlauch feststellen.
Als nächstes machte ich mich auf den Weg zu einem lokalen Trail-System, das am häufigsten von Tacomas mit vollgefederten Mountainbikes besucht wird. Mount Mahoney, Powell River ist der richtige Ort, wenn Sie nach steilen Anstiegen und schnellen Abfahrten suchen. Zum Glück gibt es einen Strömungspfad, von dem ich dachte, dass er ein gutes Testgelände für niedrigere Drücke wäre. Beide Reifen wurden um volle 10 PSI tiefer fallen gelassen, 20 vorne und 25 hinten. Obwohl ich anfangs nervös war und die Hälfte sofort mit einer Prise Platt erwartet hatte, haben sie sich ganz gut geschlagen. Die Aerothan-Rohre fühlen sich an wie ein schlauchloses Setup, aber bei niedrigerem Druck. Der leichte, biegsame Schlauch ermöglicht viel Reifenbewegung, was mir half, die Traktion bei einigen steileren Abfahrten aufrechtzuerhalten, aber es fühlte sich immer noch etwas federnder an, mangels eines besseren Wortes, als ein schlauchloses Setup.
Die Aerothan-Röhren waren wirklich sehr beeindruckend, bis ich einen Abschnitt einer Forststraße hinunterflog, die mit faustgroßen Steinen übersät war. Hier erreichte ich ihren Bruchpunkt und drückte meinen Reifen zusammen, so dass er gegen meine Felge quetschte. Dies führte zu einer Prise Flat. Wohlgemerkt, ich bin mit dem Fahrrad, den Reifen und den Schläuchen gefahren, was meiner Meinung nach weit außerhalb des vorgesehenen Verwendungszwecks liegt. Ich hoffte insgeheim, dass ich die Aerothan-Rohre platt drücken könnte, und das tat ich auch. Später in der Nacht holte ich einige leimlose Flicken von Park Tool heraus und reparierte sie sofort, es ist jetzt über eine Woche her und sie halten gut. Schwalbe schlägt vor, dass die Leute ihre eigenen Patches verwenden. Es ist jedoch schön zu wissen, dass Park Tool-Sorten gut funktionieren.
Ich füge auch hinzu, dass sich die Einstiche nicht auf dem Schlauch ausdehnten oder spalteten, was bei Standard-Butylschläuchen üblich ist, was auf ihre allgemeine Haltbarkeit zurückzuführen zu sein scheint. Ich habe sogar eine Schere zu den Aerothan-Röhren genommen und festgestellt, dass sie mehr Widerstand bieten als eine normale Röhre. Die Aerothan-Schläuche sind nach einigen Wochen nicht mehr so reaktionsschnell wie neue, aber sie sind durch die lange Zeit im Reifen vergilbt. Es ist jedoch kein Grund zur Sorge. Mein einziger Kritikpunkt ist das Ventil ohne Gewinde. Es erschwert die Verwendung von Pumpen mit Verriegelungsköpfen, da das TPU-Ventil reibungsfrei und glatt ist.
Es ist erwähnenswert, dass ich von anderen gehört habe, die Schwierigkeiten beim Flicken der Schläuche hatten, wenn sie leimlose Flicken von Schwalbes verwendeten, aber das war nicht meine Erfahrung. Einer unserer Leser hat es auch geschafft, ein Ventil zu brechen, genau dort, wo die Felge auf den Ventilschaft trifft, was nicht schön zu sehen ist. Ich bin davon jedoch nicht völlig überrascht und bin fest davon überzeugt, dass meine Titan-Terkse-Ventilschäfte in Kombination mit einem guten Tubeless-Setup ein viel zuverlässigeres Setup sind – insbesondere für das Bikepacking.
Sehen Sie unten alle aktuellen Aerothan-Optionen:
Vorteile
- Leicht und packbar
- Es ist einfacher zu recyceln als Butylwannen
- Tolles Fahrgefühl
