Paul Turners nimmt es mit dem ultimativen Trailbike auf
Sie haben die Gerüchte um Maverick American, die Denkfabrik aus Colorado, gehört. Es ist eine Designfirma, die von dem Mann geleitet wird, der RockShox gegründet und den Lauf der Mountainbike-Entwicklung für immer verändert hat. Nachdem er die Verbindung zu seiner Gabelfirma abgebrochen hatte, blieb Paul Turner viel Freizeit, von der er einen Großteil mit dem Fahren von Mountainbikes verbrachte. Paul Turner hatte eine große Auswahl an Modellen mit Doppelfederung und beschloss, etwas Neues auszuprobieren.
Welche hochgesteckten Ziele würde sich der renommierteste Fahrwerksdesigner im Sport für sein persönliches Bike setzen? Turner wünschte sich das ultimative Ziel der Affenbewegung. Er wollte ein Fahrrad, das einfach zu bedienen, einfach zu warten, leicht, langlebig und gut für epische Trail-Fahrten geeignet ist. Seine Federung musste geschmeidig fahren, aktiv beim Bremsen sein, leicht und vor allem: es sollte unter Strom nicht wippen. Paul hat den Monolink ML-7 nach vielen Überlegungen und Beratungen mit seinen Ex-RockShox-Freunden entwickelt. Turner gründete Maverick American, einen Prototypen-Shop, der den Monolink ML-7 in kleinen Mengen herstellte und weiterhin neue Konzepte innerhalb und außerhalb der Fahrradindustrie entwickelte.
EIN NEUES FAHRGESTELL WIRD GEBOREN
Das Mavericks Monolink M-7 hat ein ähnliches Profil wie die meisten modernen Hardtails mit Diamantrahmen, mit zwei auffälligen Ausnahmen: einem gebogenen Sitzrohr und seiner Teleskopstrebe. Der Rahmen besteht aus Easton 6061-Legierungsrohren, die Klein im US-Bundesstaat Washington kundenspezifisch konifiziert hat. Seine Wurzelbierfarbe wird auf das Aluminium eloxiert, nachdem es perlgestrahlt wurde. Seine matte Oberfläche ist äußerst elegant, ebenso wie seine makellos ausgeführten Schweißnähte.
Das M-7-Chassis wiegt in der mittleren Größe 26 kg und komplette Fahrräder sind etwas mehr als 12 kg. Das ist genau das Richtige für ein langlebiges Trailbike. Die Federung bietet an beiden Enden einen Federweg von vier Zoll. Zusätzlich enthält das Maverick-Kit eine Gabel. Hier sind die Hauptmerkmale des M-7-Chassis:
Fox Racing stellt den integrierten Dämpfer M-7s her. Es ist an zwei Stellen verschraubt, um sein vorderes Element der dreieckigen Schwinge zu bilden. Es wird auch als Federbein bezeichnet, da der Dämpfer in seinen hinteren Rahmen integriert ist. Im Inneren des Fox-Federbeins befindet sich eine herkömmliche hydraulische Dämpfer- und Schraubenfederanordnung. Auf der linken Seite befindet sich ein externer Rebound-Clicker mit sechs Positionen. Ein Schreader-Luftventil am Dämpfer macht es überflüssig, die Schraubenfeder auszutauschen oder vorzuspannen, um schwereren Fahrern oder unterschiedlichen Fahrstilen gerecht zu werden. Die Lufthilfsfeder ermöglicht es Ihnen, das Federbein abzustimmen.
Ein Lenker macht alles: Das Herzstück von Turners neuem Fahrwerk heißt Monolink. Dieses hohle Magnesiumstück beherbergt das Tretlager und verbindet den vorderen Teil des Rahmens mit dem unteren Ende der Schwinge. Der Monolink wirkt wie eine umgedrehte Schwinge. Das Gussteil dreht sich auf abgedichteten Lagern. Es enthält auch eine Halterung für Shimanos E-Typ-Umwerfer und eine clever aussehende Kabelführung.
Gebogenes Sitzrohr: Maverick biegt das Sitzrohr des M-7s, um die Fox-Strebe aufzunehmen, und winkelt die Sattelstütze ab, um die effektive Oberrohrlänge des Fahrrads zu erhöhen, wenn der Sattel angehoben wird. Die obere Strebe dreht sich um einen schönen Vorsprung aus Aluminiumguss, der hinter dem Sitzrohr verschweißt ist.
Keine Ausleger hier: Scheibenbremsen sind nur beim M-7 auf der linken Seite seines hinteren Dreiecks und vorne an seiner RockShox Psylo-Gabel vorgesehen. Unser Testrad verwendete hydraulische Stopper von Hayes.
Benutzerdefiniertes Ventil: Die Psylo-Gabel mit 100 mm Hub verfügt über ein von Paul Turner entwickeltes Dämpferventil, das die Kompressionskräfte bei niedriger Geschwindigkeit erhöht, um zu verhindern, dass es bei hartem Treten auf und ab geht, wenn die Vorderradbremse betätigt wird. In der ausführlichen Bedienungsanleitung des M-7 wird darauf hingewiesen, dass die Mavericks-Federung auf erfahrene Trailrider ausgerichtet ist und sich fest anfühlen soll.
Sag-o-Meter: Maverick empfiehlt einen gemessenen Durchhang der Hinterradaufhängung, um sicherzustellen, dass die Aufhängung unter Last stabil bleibt. Die Bedienungsanleitung ermutigt Sie, mit Federungseinstellungen zu experimentieren. Es kann jedoch eine Lehre verwendet werden, um den Durchhang genau einzustellen.
WIE UNSER M-7 AUSGESTATTET WAR
Der Monolink M-7 ist als Bausatz von Maverick American erhältlich. Das Kit enthält die überarbeitete RockShox Psylo-Gabel von 2002; ein integriertes Cane Creek-Headset; Shimanos E-Typ-Umwerfer; und eine Goodie-Bag mit einer von Paul Turner signierten Bedienungsanleitung, einer Dämpferpumpe, dem Durchhangmesser, Ersatzaufklebern, einer coolen Aluminium-Sattelstützen-Schnellspannklemme, einigen Maverick-Label-Socken und einer Mütze sowie einem Echtheitszertifikat. Sie können den Rest erledigen.
Die M-7 wurde konservativ konstruiert. Das Getriebe und der Antriebsstrang waren alle ShimanoXTR. Es wurden IRC-Backcountry-Knobbies (5 cm) und Mavic 519-Räder auf Hugi-Scheibenbremsnaben verwendet. Die Bremsen waren die neuesten leichten hydraulischen Scheiben von Hayes mit zusammengesetzten Hebelblättern. Das geräumige Cockpit war mit einer Thomson-Sattelstütze ausgestattet; ein bequemer Bassano Bxter-Sattel; einen Easton Ea70 Vorbau (10°/110mm) und einen Monkey Lite CT-2 Composite Riserbar.
WIE DER MAVERICK FAHRT
Glatt ist das Wort, das einem in den Sinn kommt, wenn man mit dem Maverick zum ersten Mal über eine unebene Strecke radelt. Es fährt leise und zielstrebig und vollbringt dieses Kunststück bei praktisch jeder Geschwindigkeit. Die Hinterradaufhängung fühlt sich auf dem Parkplatz zu weich an, aber wenn Sie einmal unterwegs sind, werden Sie nicht einmal wissen, dass sie da ist. Die Hinterradaufhängung ist bei allen Geschwindigkeiten flexibel, und die Stabilität des Rahmens ergänzt dies. Sie können sich hinsetzen und durch den Wald navigieren. Ihre Konzentration wird für technische Abschnitte gespeichert.
Ob gut oder schlecht, das steifere Ventil der RockShox Psylo-Gabel als normal erzeugt einige negative Kurveneigenschaften im Austausch für eine wackelfreie Leistung. Wenn Sie nicht darauf achten, das vordere Ende zu beschweren, wird es ständig nach Traktion suchen, anstatt eine Linie um flache Feuerstraßenecken zu halten. Der Hinterreifen spiegelt jede Unentschlossenheit des Vorderrads wider, da die Endstücke exakt dem Vorderrad folgen. Sie können Ihren Körper auf M-7 und Kurven sicher nach vorne halten. Diese Technik ist sehr vertrauenswürdig und leicht zu erlernen, sobald Sie sie beherrschen.
Wenn Sie auf den Maverick klettern oder ihn beschleunigen, werden Sie von einem soliden Chassis begrüßt, das sich nicht verbiegt und reaktionsschnell ist. Dieses Chassis wird den No-Bob-Ansprüchen von Paul Turner gerecht. Da die Kurbeln am Monolink befestigt sind, wird ein Teil Ihres Gewichts von der Hinterradaufhängung entkoppelt, wenn Sie sich für eine Attacke aus dem Sattel erheben. Dies und die Tatsache, dass sich die Hinterradaufhängung verlängert, wenn sie über eine Unebenheit zusammengedrückt wird, eliminiert jede Tendenz des Hinterbaus, sich zu setzen, wenn Sie auf die Pedale treten.
Maverick hat das M-7 als perfektes Trailbike konzipiert. Seine entspannte Geometrie und vier Zoll Federung sorgen dafür, dass Sie nicht bei jeder Pedalberührung das Gefühl der sofortigen Beschleunigung bekommen, nach dem sich Rennfahrerjungen sehnen. Der Maverick beschleunigt leicht, seine Reifen passen auf fast jeden Untergrund und es gibt eine reibungslose Kraftübertragung im gesamten Chassis. Auch wenn Sie das nächste Cross-Country-Rennen auf der M-7 vielleicht nicht gewinnen, werden Sie Ihr nächstes Epos mit viel Power beenden.
Wo der M-7 wirklich sein Bestes gibt, ist, wenn Sie felsige Singletrails mit ordentlich Dampf absteigen. Hier arbeiten die konstante Radstandsfunktion der Monolink-Federung, ihre Scheibenbremsen und fehlerverzeihende Rahmenwinkel zusammen, um einen Großteil der Lenkeingaben und geringfügigen Urteile zu eliminieren, die die meisten Mountainbikes erfordern. Sie richten den Maverick einfach auf einen entfernten Punkt und Koje, Koje, Koje, das raue Zeug hinunter, bis die nächste Ecke ankommt. Die Gabel, die sich bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Kompression überdämpft anfühlt, saugt große Schläge leicht auf, wenn sie mit etwas höherem Tempo gedrückt wird. Am beeindruckendsten ist die Hinterradaufhängung. Es war extrem reaktionsschnell und glatt, und wir hatten nie das Gefühl, dass es seinen Federweg verliert.
WAS HAT UNS NICHT GEFALLEN
Die erste negative Erfahrung der M-7 war eine positive: Die Monolink-Lager in den unteren Monolinks entwickelten bereits nach wenigen Stunden Fahrt übermäßiges Spiel. Nach einer gründlichen Inspektion wurde festgestellt, dass sich die Gewindeeinstellung für die Drehzapfen gelöst hatte. Es wurde leicht von der linken Seite mit einem 15-mm-Pedalschlüssel und demselben 8-Millimeter-Inbusschlüssel festgezogen, der zur Shimano-Kurbelarmschraube passt.
Das zweite Problem wurde nicht richtig behoben. Der Shimano-Umwerfer vom E-Typ wird von einer flexiblen Kohlefaserplatte in Position gehalten, die durch den Tretlagerflansch und eine einzelne Schraube, die in einen Vorsprung am Monolink passt, in Position gehalten wird innerhalb von zwei Stunden Fahrzeit. Das Ausbohren und Ersetzen des Gewindeteils durch eine Schraube und eine Mutter sicherte den Umwerfer, aber die Nabe selbst war nicht richtig mit der Kurbelgarnitur ausgerichtet. Infolgedessen war das Ende des XTR-Umwerferkäfigs nach innen abgewinkelt und lieferte daher nie die Leistung auf Profi-Niveau, die wir von den besten Umwerfern aller Zeiten erwarten.
DAS LETZTE WORT DES MBA ZUM M-7
Maverick Americans Literatur wirbt damit, dass der M-7 eine Old-School-Geometrie hat. Kein besserer Ausdruck könnte die Art und Weise beschreiben, wie dieses Dual-Suspension-Trailbike fährt. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, die besten Aspekte seiner Leistung herauszuholen, aber wenn Sie sich erst einmal damit angefreundet haben, werden Sie feststellen, dass es schwer zu schlagen ist. Es gleitet durch den Wald, als wäre es dort geboren, und gibt dir das Selbstvertrauen, Abschnitte zu fahren, wenn deine innere Stimme dringend empfiehlt, zu gehen. Das Chassis ist auf Langlebigkeit ausgelegt, und die Aufhängungskomponenten werden in einigen Unternehmen hergestellt, die mindestens so lange halten sollten. Der M-7 wird in begrenzter Stückzahl hergestellt. Wenn dies Ihr nächster Reitpartner zu sein scheint, geben Sie Maverick einen Kick und nehmen Sie am Programm teil, bevor es ausverkauft ist.
MAVERICK M-7 IN ZAHLEN WAS SIE FÜR RAHMENKIT ERHALTEN
:Enthält M-7-Chassis; integrierter Cane Creek Steuersatz; 2002 RockShox Psylo-Gabel mit M-Bits-Dämpfung; Shimano E-Type XTR-Umwerfer und QR-Sattelklemme.
HINTERE STÜTZUNG: Halbaktive Monolink-Federung; Fox-Schrauben-/Hydraulikfeder mit Sechs-Positionen-Rückprallklicker und Luftunterstützungsfeder (4-Zoll-Hinterradfederweg).
GABEL RockShox 2002 Psylo; 100 mm Hub Von Turner entwickelter Mbits-Dämpferkolben mit Antibob-Druckstufenventil.
ERHÄLTLICHE GRÖSSEN: klein, mittel, groß und extra groß.
GEWICHT 26 kg (mittlerer Rahmen mit Dämpfer).
GEOMETRIE (mittelgroßer Rahmen) Effektiver Sitzrohrwinkel 72°; Steuerrohrwinkel 70,5°; Tretlagerhöhe 32cm; Kettenstrebenlänge44cm; Oberrohrlänge 59 cm; Überstandshöhe 76cm; Radstand 108cm
FARBEN: Root Beer eloxiert, eventuell später Gold und Silber.
Kontakt: Maverick American 415-0367 oder www.maverickbike.com
