Das Ratio 112 Wide Upgrade Kit ermöglicht es Ihnen, einen 11-fach SRAM Rennrad-Schalthebel einfach zu hacken, um mit einem 12-fach Eagle MTB-Umwerfer zu arbeiten. Wir haben einen mit einem häufig verwendeten mechanischen Rival 1-Schalthebel und einem ebenso abgenutzten Eagle X01-Umwerfer und einer Kassette installiert und getestet. Details und unseren Testbericht finden Sie hier
In den letzten zwei Jahren haben wir mit allen Arten von Hacks und Frankenstein-Mashups herumgebastelt und experimentiert, um einen 1x-Antrieb mit breiter Reichweite auf einem Drop-Bar-Bike zu ermöglichen. Aus unserer Sicht greifen 1-fach-Antriebe für Straße und Schotter immer etwas zu kurz, sowohl was die Reichweite angeht als auch die Tatsache, dass sie nie genug niedrige Kletterausrüstung für beladenes Bikepacking haben. Es gibt Optionen, wie z. B. Teile und Tricks, um Rennradschaltwerke mit Bergschaltwerken funktionieren zu lassen, und Lösungen, um Rennradschaltwerke so zu modifizieren, dass sie mit größeren Kassettenzahnrädern funktionieren. Viele dieser Optionen wurden hier ausführlich behandelt. Abgesehen von der teuren AXS-Wireless-Gruppe gab es jedoch keine wirklich perfekte Lösung für das Rätsel des 112-Dirt-Drop-Antriebsstrangs.
Nach dem großen Post im letzten Jahr hatte ich es satt, mit Vokuhila-Antriebssträngen herumzuspielen. Rusti, mein Freund und lokaler Mechaniker, informierte mich, dass das Ratio 112 Wide Upgrade Kit verfügbar sei. Unbekannt für mich, an dem Tag, an dem wir Ende Oktober die Pressemitteilung veröffentlichten, bestellte er einen, installierte ihn und hat bereits einen guten Anteil an Meilen darauf abgelegt. Es war einfach zusammen zu bauen und es funktioniert einwandfrei. Also habe ich mir einen eigenen geholt, um einige sehr gut genutzte Eagle X01-Teile wiederzubeleben und meinen Rival 1 DoubleTap-Schalthebel zu modifizieren.
Hintergrund
Die meisten von Ihnen wissen, dass weder Shimano noch SRAM es ihren DoubleTap- und STI -Schalthebeln erlauben , sich mit ihren 12-Gang-MTB-Antrieben zu verbinden. Das frustriert viele Leute und führt zu dem häufigen Kommentar auf unserer Website, dass Cmon Shimano oder SRAM den Leuten geben, was sie wollen. Aus diesem Grund können Rennradschalthebel mit Mountainbike-Umwerfern verwendet werden. Dies würde einen voll funktionsfähigen 1-fach-Antriebsstrang mit der gesamten Übersetzung und Reichweite ermöglichen, die wir benötigen. Möglich wurde dies dank der Genies von Ratio Technology, Cambridge, UK.
So Funktioniert Das Ratio 12-Upgrade-Kit
SRAM verwendet bei seinen mechanischen Gruppen zwei verschiedene Zugverhältnisse. Exact Actuation wird für Straßen- und ältere Mountainbike-Komponenten verwendet, und X Actuation wird für die neueren 1x-Mountainbike-Komponenten verwendet. Um die Kassette zu bewegen, benötigen X Actuation Umwerfer mehr Kabel. Obwohl der Unterschied nicht signifikant ist, reicht er aus, um zu zeigen, dass Straßenschalthebel nicht so viel Kabel ziehen können. Das heißt, um einen Straßenschalthebel zu verwenden, müssen Sie das Zugverhältnis auf Exact Actuation senken, damit ein Eagle-Schaltwerk bedient werden kann.
Teile Und Installation
Das Ratio 112 Wide Upgrade Kit enthält alle Teile, die zum Modifizieren von Red-, Force- und Rival-Schalthebeln mit mechanischen und hydraulischen Bremsen erforderlich sind. Dieses Kit kann auch zum Betrieb von Eagle X01- oder XX1-Umwerfern verwendet werden. Dieses Kit enthält eine 12-Gang-Ratio-Ratsche, eine Ratio-Kabelfinne, einen Ratio-Kabeleinsteller, einen Ersatz-Kabelfinn-Sicherungsring, eine M2,5-Schraube zum Austausch der Schaltratsche (nur für hydraulische Bremshebel), einige Aufkleber und eine detaillierte Anleitung. Es ist sowohl heimat- als auch berufsorientiert.
Die Schaltratsche ist die Hauptkomponente, und die Umwerferkabelflosse sind die andere. Die Kabelfinne verwandelt den Eagle-Desaileur in eine Arbeit mit Exact Actuation. Es ist im Wesentlichen eine kleinere Version, die entwickelt wurde, um das Zugverhältnis einzustellen. Laut Ratio besteht die Flosse aus 3D-gedrucktem Nylon, das ähnliche mechanische Eigenschaften wie spritzgegossenes Nylon hat. Die Installation war schnell und schmerzlos und dauerte nur wenige Minuten.
Die andere Hauptkomponente ist die Schaltratsche, die den Kern des Kits darstellt und die 11-Gang-Ratsche im Herzen des DoubleTap-Schaltmechanismus ersetzt. Die Ratio-Ratsche ist additiv aus Edelstahl gefertigt und hat im Wesentlichen das gleiche Gesamtdesign mit einem zusätzlichen Ratschenzahn, um denselben DoubleTap-Schaltmechanismus in einen 12-fach-Schalthebel zu verwandeln. Die Ratio-Ratsche besteht aus Edelstahl, sodass sie im Gegensatz zur SRAM-Version bei Nässe nicht korrodiert, sieht aber im Allgemeinen ziemlich ähnlich aus, abgesehen von der jetzt allgegenwärtigen und erkennbaren 3D-gedruckten Textur. Ratio behauptet, dass sie der Ratsche kürzlich ein glatteres kugelgestrahltes Finish hinzugefügt haben. Für die Modifikation des Schalthebels ist ein Upgrade-Kit erforderlich. Obwohl es nicht so einfach ist wie die Lamellen auszutauschen, ist es nicht schwierig.
Der Einbau verlief reibungslos, wie man auf den Fotos sehen kann. Ratio hat großartige Arbeit geleistet und klare schriftliche Anweisungen sowie drei klar geschriebene und gut ausgeführte Videos bereitgestellt. (Siehe unten). Der schwierigste Teil war Schritt 2, das Entfernen der Abdeckung. Sie benötigen ein winziges, scharfes und dünnes Bit, um die vier kleinen Schrauben zu erreichen. Diese Schrauben können leicht entfernt werden, wenn Sie nicht das richtige Bit haben. Ich konnte sie jedoch fast ohne Schaden entfernen. Der Rest des Prozesses ist ziemlich einfach. Ich konnte die Ratio-Upgrades in etwa einer Stunde installieren, und dazu gehörte auch das Anhalten und Fotografieren. Die Kabelinstallation und das Einstellen des Fahrrads dauerte eine weitere Stunde. Es ist auch erwähnenswert, dass der Installationsprozess nicht zu viele Gefahren birgt. Es ist ziemlich einfach und leicht, das Risiko zu mindern, dass überall herumspritzende Teile oder andere solche Katastrophen auftreten. Wie bereits erwähnt, ist das größte potenzielle Problem das Abisolieren der Deckelschrauben.
Leistung
Das ist, ich muss zugeben, mein liebster mechanischer Drop-Bar-Antrieb. Die meisten der gehackten Meeräschen litten in irgendeiner Weise – entweder war das Schalten nicht ganz so glatt, wie ich es wollte, oder die Reichweite und das Getriebe waren ein wenig daneben. Dieser wird gewählt. Aber bevor ich dazu komme, wie es sich anfühlt, beachten Sie, dass ich das X01-Schaltwerk und die Kassette mit einer GX-Kette, makellosen White Industries M30-Kurbeln und einem Wolf Tooth Camo-Kettensystem gepaart habe, das großartig ist, um Ringe im Handumdrehen auszutauschen.
Obwohl ich das Ratio 112 Upgrade Kit nur für kurze Zeit installiert und in Gebrauch hatte, war ich sofort überwältigt, wie gut es funktioniert. Der Hebel fühlt sich genauso an wie Rival 1, und das Schalten am Umwerfer ist knackig, präzise und so perfekt wie X01 auf meinem Mountainbike. Darüber hinaus bietet die 10-50T-Kassette eine ordentliche Progression, die für eine Vielzahl von Fahrten gut geeignet ist, von Straßendrehungen bis zu Schotter und von Singletrails bis zu steilen Waldstraßen.
Obwohl die Haltbarkeit ein Problem darstellt, fand ich, dass die Teile einfach zu installieren waren. Materialien müssen den Test der Zeit bestehen, um eine echte Bewertung vornehmen zu können. Ich werde dies später aktualisieren, aber es ist erwähnenswert, dass Rusti ungefähr 500 Meilen auf seinem Auto hat und keinerlei Probleme hatte.
Lohnt Sich Das Upgrade?
Okay, schauen wir uns die Kosten an. Wenn Sie Teile herumliegen haben, ist das Ratio 112 Upgrade Kit natürlich sehr sinnvoll. Es kostet ungefähr 100 Dollar, ist einfach zu installieren und funktioniert wirklich gut. Wenn Sie jedoch einen Antriebsstrang von Grund auf neu bauen möchten, rechnen Sie wahrscheinlich bereits mit etwas, um herauszufinden, ob er in Ihr Budget passt. Betrachten wir also die Liste der Komponenten in einigen Kit-Optionen:
GX Eagle + Apex1 Mechanical (HG-Treiber).
Eagle GX-Umwerfer
GX Eagle + Rival 1 Mechanisch (XD-Treiber)
Eagle GX-Umwerfer
GX Eagle + Rival 1 Hydraulisch
Eagle GX-Umwerfer
X01 Eagle + Force 1 Hydraulik
X01 GX Schaltwerk
Offensichtlich variiert der Preis erheblich, je nachdem, was Sie zur Hand haben und wie schick Sie es haben möchten. Die mechanische Option Rival 1 ist mein liebster Vokuhila-Antrieb. Wir haben Tausende von Kilometern auf Eagle GX-Umwerfern zurückgelegt und sie scheinen unbesiegbar zu sein. Darüber hinaus ist die Betätigung und das Gefühl der Rival 1-Schalthebel von größter Bedeutung. Es ist nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen sollte. Es ist nicht weit von den Antrieben der 1x-Klasse entfernt.
- Herstellungsort Vereinigtes Königreich
- Preis (100USD)
- Herstellerdetails RatioTechnology.com
Vorteile
- Funktioniert perfekt, um den ehrwürdigen Rival 1-Schalthebel/Hebel mit zuverlässigen Eagle-Umwerfern zu verbinden
- Ermöglicht einen einigermaßen erschwinglichen Mullet 112-Antriebsstrang – vielleicht der beste, den ich ausprobiert habe
- Einfache Installation mit Ratios perfekt ausgeführten Anweisungen und Videos
Nachteile
- Der Preis ist seit seiner Einführung gestiegen; es könnte ein Haar billiger sein
- Das ideale Kit sollte einen Präzisions-Phillips-Bit enthalten, um die kleinen Abdeckungsschrauben zu befestigen
Sich verbeugen
Das Ratio 112-Upgrade-Kit war etwas, bei dem ich skeptisch war, als ich es zum ersten Mal sah. In all meinen Hacks und Tweaks gab es immer Nachteile. Keine davon ist perfekt. Und ich kann auch nicht sagen, dass dieser perfekt ist, da Eagle-Komponenten schließlich nicht billig sind. Dies ist jedoch meiner Meinung nach so gut wie es nur geht. Es ist ziemlich einfach zu installieren, funktioniert einwandfrei und Sie erhalten das schnelle, knackige Schalten und die hervorragende Gangabstufung, für die Eagle bekannt ist, sowie die damit verbundene Zuverlässigkeit. Wenn Sie SRAMs DoubleTap-Hebelmechanismus gegenüber STI-Schalthebeln bevorzugen, wie ich es tue, ist diese Lösung die Bienenknie. Wir müssen nur sehen, dass die Preise der GX-Komponenten ein wenig sinken.
